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Estreno mundial: Nuevo Mégane E-Tech 100% eléctrico

El nuevo Mégane E-TECH Electric es un ícono del nuevo mundo eléctrico. Como tal, es parte de un ecosistema donde el vehículo representa una plataforma de hardware que alberga software de última generación y una conectividad optimizada para ofrecer nuevas experiencias. Gracias a la nueva plataforma CMF-EV, Mégane E-TECH Electric ofrece una gran habitabilidad en el interior y dinamismo con su dirección directa y precisa.

09/09/2021 | 09:02

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De la misma manera que un teléfono inteligente, el nuevo Mégane E-TECH Electric se fusiona a la perfección con el ecosistema digital del usuario. Es un vehículo de alta tecnología siempre listo para servir, gracias a su nueva pantalla OpenR y a su nuevo sistema multimedia OpenR Link, desarrollado con Google y basado en android automotive OS; viene con Google Assistant, Google Maps y Google Play incorporados para una experiencia de manejo útil, personalizada y tranquila. ¡El Mégane del futuro ya está aquí!

El nuevo Mégane E-TECH Electric encarna la revolución eléctrica que Renault comenzó hace una década. Al democratizar la tecnología eléctrica, el nuevo Mégane logra que el vehículo eléctrico sea asequible, sin comprometer la eficiencia y el placer de conducir. Lo que transmite este vehículo es emoción, lo hemos creado como el GTI de los vehículos eléctricos". dijo Luca de Meo, CEO de Renault Group.

Un nuevo comienzo

Renault establece un nuevo comienzo con la elección estratégica de fabricar el nuevo Mégane E-TECH Electric en Francia, en la fábrica de Douai, ubicada en el corazón de ElectriCity, el centro de vehículos eléctricos líder en Europa. Renault ElectriCity pronto será el centro más grande y competitivo de Europa para la producción de vehículos eléctricos. Ubicado en el norte de Francia, está idealmente situado en el corazón de la demanda del mercado.

MÉGANE, UNA EVIDENCIA

En Renault, Mégane es sinónimo de hatch compacto, un modelo que forma parte de la línea desde hace 26 años a lo largo de cuatro generaciones diferentes. El nuevo Mégane E-TECH Electric rinde homenaje a esa herencia, a través de su diseño y versatilidad. Mantiene la composición genética y el optimismo que es un sello distintivo de cada nueva generación de Mégane convirtiéndolo en un ícono de su segmento: placer de conducir, comodidad, tranquilidad, espacio interior y volumen del baúl. Esta generación trae nuevas características atractivas como un exitante diseño, la relación tamaño-espacio sin precedentes y todos los beneficios habituales de un automóvil eléctrico.

Con el nuevo Mégane E-TECH Electric, Renault demuestra que continúa con una larga historia y se basa en éxitos anteriores bajo el nombre de Mégane. Aunque el nombre ahora se lleva a la era moderna y se proyecta en el futuro. Porque tiene sentido hacerlo. Y así, el nombre seguirá vivo.

El nuevo lenguaje 'sensual-tech'

Al igual que la marca, el diseño de Renault está cambiando y se está volviendo más 'tech'. Manteniendo todas las características sensuales que están detrás del éxito reciente del vehículo, también incorpora algunos elementos más tecnológicos (luces LED microópticas traseras, pantalla OpenR), así como otros que se basan en gran medida en el mundo de la alta tecnología y el diseño de alta fidelidad (rejillas de ventilación, grabado láser en decoraciones en los protectores de la parte inferior de la puerta).

Proporciones poderosas que rompen récords

Con la distancia entre ejes extendida (2,70 m para una longitud total de 4,21 m) y el voladizo reducido que ofrece la nueva plataforma modular CMF-EV, el nuevo Mégane E-TECH Electric muestra proporciones sin precedentes que han dado a los diseñadores la oportunidad de diseñar un potente “hatch” con una marcada huella. La batería es más delgada que nunca (solo 110 mm), lo que significa que los diseñadores podrían refinar las proporciones externas para hacer retroceder los límites de la relación espacio exterior / habitabilidad interior, reduciendo el centro de gravedad para una experiencia de conducción más emocionante y más placentera.

Por último, el nuevo Mégane E-TECH Electric combina un diseño compacto con una altura contenida (1,50 m), y, sin embargo, el considerable espacio interior todavía se siente claramente desde el exterior del vehículo.

Aerodinámica y eficiencia

Los elementos de diseño y las características específicas dan una sensación de robustez: grandes llantas de 20 pulgadas, protección de estribos laterales y pasos de rueda, línea de cintura alta. La línea de caída del techo, las vías anchas y las manijas de las puertas incorporadas (de serie) dan la sensación de un coupé. La altura contenida, la amplitud y el volumen del baúl recuerdan a los modelos hatchback tradicionales.

Mejorar el rendimiento aerodinámico gracias a un estilo eficiente fue un aspecto principal del proceso de diseño detrás del nuevo Mégane E-TECH Electric. La altura contenida, las llantas de bajo perfil, los guardabarros esculpidos con salidas de aire en la parte delantera y las líneas de carácter que forman parte de los lados del paragolpes, dan una sensación aerodinámica al vehículo, pero también ayudan a mejorar su eficiencia general de combustible.

Colores llamativos y elegantes

El nuevo Mégane E-TECH Electric estará disponible en seis elegantes y llamativos colores de carrocería: Rafale Grey, Schist Grey, Midnight Blue, Flame Red, Diamond Black y Glacier White. Para un toque más personal, también puede venir en un acabado de dos tonos al tener el techo, los pilares y, dependiendo de la versión elegida, los protectores de espejos laterales en Schist Grey, Diamond Black o Glacier White, lo que permite 30 combinaciones posibles.

En el acabado superior, otras características distintivas incluyen el color Warm Titanium que aparece en la parte baja de los paragolpes, así como las salidas de aire laterales. Esto le da al nuevo Mégane E-TECH Electric un fuerte sentido del carácter y la deportividad.

El vehículo se apoya con orgullo sobre sus llantas de 20 pulgadas (18 pulgadas para el modelo de entrada de gama) y viene con una opción entre dos llantas de 20 pulgadas y dos opciones de 18 pulgadas. Todos las llantas cuentan con el nuevo logotipo de Renault en el centro.

Firma eléctrica

La iluminación Full LED en la parte delantera y trasera del nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido finamente diseñada para expresar su modernidad. El automóvil cuenta con una nueva firma de iluminación con patrones "electrizantes" que cruzan al logotipo central para una mayor emoción. En la parte delantera, las luces de día parecen extenderse más allá de los proyectores y continúan su camino hasta las salidas de aire laterales. En la parte trasera, numerosas fibras microópticas cortadas con láser colocadas en líneas entrecruzadas crean un intrigante efecto de brillo similar al 3D: las líneas superpuestas parecen vibrar como si estuvieran vivas. Además de los indicadores muy elegantes, las luces de frenado se muestran en dos líneas claras, al igual que una señal de "pausa".

Los proyectores están hechos con seis paneles reflectantes y son adaptativos, por lo que ya no es necesario cambiar entre luces altas y bajas, todo es automático. El haz de luz es mucho más amplio en las calles urbanas para ver más de lo que está sucediendo alrededor del vehículo y mucho más largo para la ruta y en las autopistas, con el fin de ver más lejos sin cegar a los vehículos en la parte delantera o que vienen en la dirección opuesta. Las luces también se adaptan a los cambios en el clima (lluvia, niebla) a través de un interruptor ubicado en el tablero y sirven como luces antiniebla. Las luces indicadoras dinámicas completan toda la gama de características de iluminación ultramodernas y muy elegantes.

Manijas automáticas de las puertas

Cada versión del nuevo Mégane E-TECH Electric trae manijas de puertas incorporadas. Cuando el conductor o el pasajero delantero se acerca para abrir una puerta, o cuando el vehículo está desbloqueado, las manijas ocultas en el cuerpo se empujan automática y electrónicamente hacia afuera. Vuelven a su lugar después de dos minutos de permanecer parado, cuando el automóvil comienza a avanzar o cuando las puertas están cerradas.

La secuencia '¡Bienvenido a bordo!'

La secuencia de bienvenida presentada en el nuevo Mégane E-TECH Electric llega a su fin cuando el conductor se sienta en el asiento del conductor. La pantalla OpenR con tablero y pantalla multimedia se enciende mostrando el logotipo y el nombre de la marca. La iluminación ambiental ilumina la cabina mientras los altavoces reproducen un audio de Renault totalmente nuevo que completa la secuencia de bienvenida.

OpenR, la pantalla más grande que hay

Es la joya del nuevo compartimento interior Mégane E-TECH Electric, una pieza que encarna la gama completa de tecnología a bordo, integrada en la nueva generación de vehículos eléctricos de Renault. Visto por primera vez en los concept cars TreZor (2016), SYMBIOZ (2017) y MORPHOZ (2019), el nuevo OpenR de pantalla única combina, en una 'L' invertida, el panel de instrumentos digital y la pantalla multimedia de la consola central. Es la primera vez que esta tecnología será una característica estándar para tales automóviles y ha sido posible gracias a muchos largos años de trabajo de los equipos de Diseño, Producto e Ingeniería de Renault. También alberga las salidas de aire centrales para mantener el espíritu "flush" del diseño del vehículo.

La pantalla OpenR está hecha con vidrio reforzado para un acabado más robusto que es agradable al tacto y a la vista. El brillo de la pantalla y la reflectividad de la luz se han optimizado para garantizar una buena visibilidad incluso a plena luz del sol; realzado por la capa antirreflejo. Por lo tanto, el protector solar (“visera”) tradicional del tablero se ha eliminado por no ser ya necesario, ahorrando espacio y haciendo que el aspecto final sea más dinámico y moderno.

La pantalla OpenR ofrece un área de visualización total sin precedentes: 321 cm2 para la pantalla del cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas (1920 x 720 píxeles, formato horizontal) y 453 cm2 para la pantalla multimedia de 12 pulgadas (1250 x 1562 píxeles, formato vertical). Es decir, un total de 774 cm2 para un espacio a bordo digital único en la categoría, ¡digno de los sedanes premium más grandes! La pantalla multimedia de entrada de gama mide 9 pulgadas (1250 x 834 píxeles, formato de paisaje).

La pantalla OpenR incorpora tecnología de última generación para una experiencia fluida e inmersiva. En particular, el procesador Qualcomm Snapdragon de última generación con múltiples capacidades de visualización, conectividad avanzada con puertos USB-C y tecnología esencial para la seguridad a bordo y ADAS (por ejemplo, 3D Around View Monitor). En cuanto al software a bordo, el nuevo sistema OpenR Link con Google incorporado, para una experiencia conectada intuitiva y optimizada.

Altamente intuitivo

El sistema OpenR Link funciona con el sistema operativo Android Automotive, que se basa en el sistema operativo Android, el mismo sistema operativo utilizado para ejecutar más del 75% de los teléfonos inteligentes de todo el mundo*. Desarrollado por Google, el software es de código abierto, escalable y siempre actualizado.

Sencillo e intuitivo, OpenR Link integra todas las funciones que se pueden encontrar en un smartphone o tablet, haciendo del nuevo Mégane E-TECH Electric una experiencia intuitiva ya que está totalmente integrado en el ecosistema digital de su usuario. También se puede usar como una tableta, con un solo dedo (toque corto, toque largo, desplazamiento), múltiples dedos (pellizcar, zoom, etc.), o mediante el uso del software de reconocimiento de voz. Recibe y muestra notificaciones y le permite navegar fácilmente entre sus diferentes espacios (Inicio / Navegación, Música, Teléfono, Aplicaciones, Vehículo) todo gracias a la barra de menú en la parte superior de la pantalla.

Finalmente, al igual que cuando se usa un teléfono inteligente o tableta, OpenR Link se actualiza automáticamente, a través de la tecnología FOTA (Firmware Over-The-Air)

La misma calidad de sonido premium para todos a bordo

Además de los dos sistemas de sonido Arkamys que vienen de serie en los acabados de entrada de gama y gama media, el nuevo Mégane E-TECH Electric cuenta con un nuevo sistema de sonido Harman Kardon de primera línea en el acabado premium (extra opcional en el nivel medio).

El diseño detrás de este último sistema fue una parte central del trabajo que se realizó en el nuevo Mégane E-TECH Electric porque el objetivo era brindar a todos los ocupantes la misma experiencia musical excepcional. Con una potencia total de 410 W, cuenta con nada menos que 9 canales de audio: dos tweeters a los lados del tablero, dos woofers en los paneles de las puertas delanteras, dos tweeters y dos woofers en los paneles de las puertas traseras, y un subwoofer situado en el baúl.

Amplitud maximizada

El efecto inicial al subir a bordo es llamativo: ¡qué espacio! Las dimensiones interiores del nuevo Mégane E-TECH Electric son similares a las del Mégane de combustión interna (longitud y distancia entre pasajeros), si no más grandes (21 cm de espacio para las rodillas del pasajero trasero). Sobre todo, la plataforma CMF-EV sirve para mejorar la amplitud y practicidad general del automóvil: distancia entre ejes extendida, compartimento del motor más pequeño que incorpora componentes de aire acondicionado, tablero de instrumentos reducido, etc. Por lo tanto, los pasajeros pueden disfrutar de espacio adicional en la consola central y debajo del área del tablero. Además, el espacio interior y el confort se han incrementado gracias a la ausencia de un túnel de transmisión (piso plano), palanca de cambios y panel de control generalmente integrados en la consola central.

Materiales reciclados y “hogareños”

La inspiración del mundo de los muebles para el hogar está muy presente en el interior del nuevo Mégane E-TECH Electric con varios materiales inusuales o reciclados que le dan al interior un ambiente acogedor y muy hogareño. Los diseñadores buscaron ir más allá de los materiales más tradicionales, como el plástico, y los colores más clásicos como el negro.

Por lo tanto, el tablero de instrumentos en las versiones de gama media y de entrada se ha rematado con un acabado textil, mientras que el acabado premium viene con cuero orgánico. El contorno superior del tablero y la franja superior de los paneles interiores de las puertas cuentan con tapicería Alcantara para automóviles de gama media y un acabado decorativo de madera 'Nuo' en el acabado premium. Nuo es un nuevo material innovador hecho de madera real. Está compuesto por hojas finas de limero cortadas con láser y adherido a una tela con un adhesivo de bajo impacto ambiental. Se utilizará en un modelo de producción por primera vez. Junto con TEP (efecto cuero) para el tablero superior, costuras de titanio cálido en toda la cabina de pasajeros y asientos de cuero genuino (ver más abajo), ayuda a dar al acabado premium en el nuevo Mégane E-TECH Electric una sensación refinada y elegante.

En todas las versiones, el tablero también está adornado con una tira decorativa horizontal que ensancha visualmente el habitáculo y forma el vínculo con las rayas situadas en los paneles de las puertas. Refleja las luces y también incorpora una tira de luces en el acabado superior (un extra opcional para los acabados de gama media).

La tapicería en el primer nivel de acabado está hecha completamente de materiales 100% reciclados. El acabado de nivel medio con tapicería combinada TEP / tela también se recicla al 100%. Por último, los respaldos delanteros y traseros y los paneles de los asientos en el acabado premium son completamente de cuero. Vienen en dos esquemas de color: negro titanio con trenza decorativa en titanio cálido o gris arenoso claro con un entorchado moka. En todos los paquetes de adornos, los compartimentos de almacenamiento en los paneles de las puertas están forrados con alfombras para mayor comodidad visual e insonorizada.

LIVING LIGHTS, dando vida al esquema de iluminación interior

La iluminación ambiental del nuevo Mégane E-TECH Electric es Full LED y se basa en los ciclos circadianos naturales de 24 horas del cuerpo humano para optimizar el bienestar de las personas a bordo. La iluminación dentro de la cabina se logra a través de tiras de luz a lo largo del tablero, los paneles de las puertas y la base para teléfonos inteligentes, difiere entre el día y la noche, y cambia de color cada 30 minutos.

La experiencia de iluminación única se ha denominado LIVING LIGHTS porque a medida que los colores pasan lentamente y los efectos naturalmente dinámicos siguen el cambio automático de color, da la impresión de que las luces han cobrado vida. Durante el día, las luces frescas mejoran el diseño interior y le dan a la cabina una sensación de alta tecnología. Por la noche, los cautivadores tonos más cálidos colocan al conductor y a los pasajeros por igual en un aura relajante de calidez que le da al nuevo Mégane E-TECH Electric una personalidad completamente nueva.

Por supuesto, el estado de ánimo de la iluminación se puede cambiar y alterar fácilmente a través de la interfaz de configuración MULTI-SENSE, que ahora es fácilmente accesible a través del botón ubicado en el volante. En particular, el brillo y el color se pueden cambiar para adaptarse al estado de ánimo y al estilo preferido de todos. A través de la pantalla OpenR, se puede utilizar un interruptor manual para desplazarse entre 48 colores diferentes para los paneles de las puertas y las luces del panel de instrumentos. Los colores también cambian según el modo de conducción elegido.

Dirección y agilidad optimizadas

Al diseñar la plataforma CMF-EV, se prestó especial atención a garantizar que los vehículos construidos alrededor de la plataforma pudieran combinar el tirón de un motor eléctrico y un chasis animado sin afectar la comodidad. Se ha agregado una nueva dirección asistida, por lo que la relación de dirección ahora es de solo 12 (el valor más bajo del mercado), para una retroalimentación ágil y directa. El efecto combinado de estas características es que el nuevo Mégane E-TECH Electric tiene una respuesta limpia y rápida a los movimientos aplicados a la columna de dirección, lo que hace que maniobrar sea muy fácil.

Además de estas características, también existe el acoplamiento multibrazo Parallel Link en el eje trasero. Junto con la nueva columna de dirección, garantiza una tracción sólida para una conducción más segura, al tiempo que garantiza lo mejor en dirección de precisión.

Por último, la batería más delgada (110 mm) significa que el centro de gravedad es más bajo (-90 mm en comparación con el Mégane ICE) y el automóvil es más ágil. El peso se distribuye uniformemente gracias a que la batería se aloja debajo de toda la placa del piso.

Capullo de sonido patentado

La innovadora 'Tecnología de Efecto Cocoon', desarrollada y patentada por los ingenieros de Renault, aporta un nivel de confort de audio durante la conducción sin igual, incluso para un coche eléctrico silencioso 'naturalmente'. Se ha presionado una capa de espuma absorbente de sonido entre el piso del automóvil y en toda la batería. Las mejoras se sienten mejor por encima de los 30 km / h, ya que crea una especie de capullo de sonido que se encuentra con mayor frecuencia en los modelos del segmento superior para que los pasajeros puedan disfrutar mejor del silencio, su música o los momentos de conversación con otros pasajeros, incluso en las autopistas.

Además, la 'Tecnología de Efecto Cocoon' es muy ligera; pesa 3 kilos menos que la insonorizada normal. Se ve reforzado por el revestimiento adicional de las puertas, el tipo de "privilegio" reservado para los modelos más premium.

Sensaciones a demanda

La nueva generación de ajustes MULTI-SENSE, vistos por primera vez en el nuevo Mégane E-TECH Electric, y la interfaz multimedia OpenR Link permiten a los conductores adaptar las sensaciones de estar en la ruta y en el auto a su personalidad o estado de ánimo. Se puede acceder a ellos a través de la pantalla táctil OpenR o un nuevo botón ubicado en el volante.

Los diversos ajustes cubren elementos como las sensaciones de conducción (dirección asistida, calibración del motor, capacidad de respuesta del acelerador) y el estado de ánimo a bordo (estados de ánimo de iluminación, comodidad del asiento del conductor, calefacción, visualización de la pantalla de instrumentos y color). Tres modos preprogramados (Eco, Comfort y Sport) combinan lo mejor de estos ajustes con el objetivo de mejorar la eficiencia, adaptándose a situaciones muy frecuentes adquiriendo emociones fuertes. Un cuarto modo (My Sense) ofrece una gran variedad de configuraciones bajo demanda. El conductor puede cambiar entre cualquiera de los modos en cualquier momento, incluso mediante comando de voz

Motor de nueva generación

El motor del nuevo Mégane E-TECH Electric es completamente nuevo. Desarrollado dentro de la Alianza, es utilizado por los diversos socios con pocas o ninguna modificación. Fabricado en dos sitios diferentes: en Japón para Nissan; y en la fábrica de Cléon en Francia para Renault.

Conocido más específicamente como el motor síncrono de excitación eléctrica (EESM), ha sido utilizado constantemente por el Renault Group y la Alianza durante los últimos diez años y continuará sirviendo a la marca en el futuro. Cuenta con una mejor potencia de salida en comparación con los motores de imanes permanentes y no requiere metales de tierras raras, lo que reduce el impacto ambiental y el costo de la producción a gran escala.

Gracias a su diseño optimizado, el motor es compacto y solo pesa 145 kg (embrague incluido), es decir, un 10% menos que el motor utilizado actualmente en ZOE, a pesar de un marcado aumento tanto de potencia como de par. Cada nuevo Mégane E-TECH Electric estará equipado con uno de los siguientes:

96 kW (130 CV) y 250 Nm

160 kW (218 CV) y 300 Nm

Ofrece todo el placer de conducir un vehículo eléctrico, en particular la aceleración instantánea, que es tan dinámica como suave (sin sacudidas). El nuevo Mégane E-TECH Electric tarda de 0 a 100 km/h en solo 7,4 segundos.

Frenado regenerativo bajo demanda

Cada vez que el automóvil frena, la batería recupera un poco de energía, pero para un enfoque verdaderamente óptimo de la gestión de la energía, sin importar cómo se use el automóvil, el nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con un sistema de frenado regenerativo optimizado.

Activo cuando la palanca de cambios está en la posición D, el frenado regenerativo ayuda a recuperar energía a medida que el automóvil disminuye la velocidad (levantando el pie del acelerador) para luego convertirlo en energía eléctrica que más tarde se puede almacenar. Ayuda a mejorar la eficiencia y el alcance de la batería mientras usa menos los frenos.

El nuevo Mégane E-TECH Electric optimiza aún más el frenado regenerativo al incluir cuatro niveles de freno intercambiables que se pueden seleccionar a través de los interruptores de pestaña ubicados detrás del volante: Nivel 0 (sin frenado regenerativo) hasta Nivel 3 (regeneración máxima y frenado del motor operacional para una conducción urbana totalmente intuitiva).

Batería ultrafina

El nuevo Mégane E-TECH Electric también tiene una nueva batería de 395kg diseñada para encajar perfectamente en la plataforma CMF-EV. Con 110 mm (para 1 960 mm de largo y 1 450 mm de ancho), un 40% más pequeña que la batería ZOE, es la más delgada del mercado. Contribuye a bajar la altura total del vehículo a 1,50 m para un mejor aerodinamismo y eficiencia.

Para lograr un tamaño tan compacto, los ingenieros tuvieron que recurrir a una nueva composición química para sus baterías con las baterías NMC (níquel, manganeso, cobalto) de iones de litio de LG, que tienen más níquel y menos cobalto para una mayor densidad de energía. Alcanzando los 600 Wh/L, es un 20% más que el ZOE. También se benefician de un nuevo sistema de refrigerante líquido ubicado en la unidad de carcasa inferior de la batería, una primicia de Renault, que hace que la batería sea más compacta y eficiente gracias a los tubos de aluminio fundido a presión. Midiendo solo 18 mm de altura, hace que la instalación de la batería en la plataforma sea mucho más fácil, dejando más espacio para el diseño general y el espacio.

Rendimiento finamente equilibrado

El nuevo Mégane E-TECH Electric viene con una selección de dos capacidades de batería:

40 kWh para una autonomía de 300 km (ciclo WLTP)

60 kWh para una autonomía de hasta 470 km (ciclo WLTP, dependiendo de cada versión)

La batería de 40 kWh está compuesta por 8 módulos de 24 celdas cada uno, distribuidos en una sola capa. La batería de 60 kWh consta de 12 módulos de 24 celdas cada uno, repartidos en dos capas. En ambos casos, las dimensiones de la batería permanecen sin cambios, incluida la altura récord de 110 mm. Vienen con una garantía de 8 años. En este intervalo, se sustituirán gratuitamente si se deterioran a menos del 70% de su capacidad nominal.

El objetivo del nuevo Mégane E-TECH Electric es ofrecer a los clientes un rendimiento equilibrado y optimizado, a un costo razonable. Las diferentes versiones de la gama () cubren la mayoría de las necesidades de los clientes para el uso diario, así como los viajes únicos (viajes de fin de semana y vacaciones).

Con estas tecnologías, un viaje entre París y Lyon, París y La Rochelle, Hannover y Copenhague o Múnich y Venecia solo requiere una sola parada de carga corta de 30 min, con un consumo optimizado de solo 12,8 kWh/100 km (WLTP).

Versatilidad de carga

Además de las dos potencias de motor y las capacidades de batería diferentes que ofrece, la versatilidad del nuevo Mégane E-TECH Electric se ve reforzada por las múltiples soluciones de carga, incluida la de 130 kw disponible en autopistas para complementar los 22 kw que están ampliamente disponibles en la ciudad. Todos están optimizados para una máxima eficiencia.

El nuevo Mégane E-TECH Electric es compatible con toda la infraestructura de cargade CA: desde enchufe doméstico (10A/2. 3kW monofásico) a estaciones de carga públicas (trifásica de 32A/22 kW) que recupera en esta última hasta 160 km en una hora.

Dependiendo de la versión, también puede ser compatible con infraestructuras de carga de CC de hasta 130 kW (tomas combinadas CCS) infraestructuras de carga, como estaciones de carga rápida en autopistas. Con DC 130kW, el nuevo Mégane E-TECH Electric recupera hasta 300 km WLTP en solo 30 minutos.

Los 26 ADAS del nuevo Mégane E-TECH Electric se dividen en tres categorías: conducción, estacionamiento y seguridad. Llevan al nuevo Mégane E-TECH Electric a la cima de su clase en términos de comodidad y seguridad para el conductor, para pasajeros y otros usuarios de la ruta.

Asistencia activa al conductor

Con el nuevo Mégane E-TECH Electric, el asistente de autopista y tráfico, ya conocido en Renault, mejora. Ahora un ADAS contextual, puede monitorear más que solo lo que está sucediendo en los carriles rápidos y ayuda al conductor a lidiar con cualquier obstáculo que pueda encontrar. Clasificado como nivel 2 de autonomía del vehículo, ahora se conoce como Active Driver Assist.

Active Driver Assist combina el control de crucero adaptativo contextual con "Stop & Go" y Lane Keeping Assist. Si bien el control de crucero adaptativo sigue siendo el mismo, por defecto está configurado en modo Automático, para adaptarse automáticamente a la velocidad detectada por la cámara y el sistema de navegación. Active Driver Assist también utiliza datos de geolocalización y mapas específicos que incluyen características comunes en vías interurbanas, como rotondas, cambios de límite de velocidad, giros bruscos. Además de que estos eventos se muestran en el panel de instrumentos, el nuevo Mégane E-TECH Electric puede reducir automáticamente la velocidad cuando se acerca a una rotonda y luego acelerar de nuevo hasta la velocidad máxima una vez que haya salido de la rotonda. El vehículo también se adapta automáticamente a los límites de velocidad actuales, por ejemplo, cuando un cambio en la normativa obliga a los límites a pasar de 130 km/h a 110 km/h.

En cuanto al asistente de mantenimiento de carril, ahora puede funcionar correctamente sin una de las marcas en el costado de la ruta (por ejemplo, en rutas rurales pavimentadas).

Cuando se ha activado el Active Driver Assist y el automóvil se detiene en el tráfico, el automóvil despegará nuevamente por sí solo durante un período de tiempo más largo de aproximadamente 30 segundos (en lugar de los 3 segundos anteriores). Por más tiempo y el conductor tendrá que actuar (por ejemplo, presionar el acelerador) para que el automóvil vuelva a arrancar. El Active Driver Assist forma parte del paquete 'Safety Coach' de Renault, que reúne todas las características que garantizan una mayor seguridad para quienes utilizan vehículos Renault.

Evitar choques y conducir fuera de la ruta

Como una forma de reducir la probabilidad de colisión, el nuevo Mégane E-TECH Electric ha sido equipado con tres conocidos ADAS: Lane Departure Warning (LDW), Blind Sport Warning (BSW) y Lane Keeping Assist (LKA). Este último está aún más avanzado que nunca con su última iteración: Emergency Lane Keeping Assist (ELKA).

Combina datos de la cámara frontal y el radar lateral para recentrar automáticamente el vehículo en el carril cuando está a punto de cruzar una línea, detecta una posible colisión desde el frente, el costado o cuando el vehículo está a punto de salirse de la ruta.

El Emergency Lane Keeping Assist funciona entre 65 km/h y 160 km/h (velocidad máxima posible del vehículo) al cruzar una línea y existe riesgo de colisión lateral o cuando está a punto de salirse de la ruta, y entre 65 km/h y 110 km/h cuando existe riesgo de colisión frontal.

Proteger a otros en la ruta

El nuevo Mégane E-TECH Electric contará con dos nuevos ADAS de la gama Renault que están específicamente dirigidos a proteger a otros en la ruta, especialmente ciclistas y peatones.

El frenado automático de emergencia trasero (AEB trasero) es, como su nombre indica, la parte del frenado automático de emergencia que se activa cuando el conductor está dando marcha atrás. Si los sensores ultrasónicos traseros detectan un obstáculo potencial (peatón, ciclista, poste), el sistema le da al conductor una advertencia inicial visual y sonora. Si el conductor no reacciona, el sistema aplica automáticamente los frenos durante dos segundos en caso de emergencia para evitar la colisión. El sistema está activo al dar marcha atrás entre 3 km/h y 10 km/h.

La Salida Segura para ocupantes (OSE) advierte a un ocupante cuando abre la puerta del automóvil para que salga de un vehículo, motocicleta o ciclista que se acerca, para evitar golpear o ser golpeado. Un sistema de advertencia visual y audible que también ayuda a evitar accidentes de puertas que a menudo afectan a los ciclistas en la ciudad.

Simplemente estacionar y maniobrar

Cuando se trata de estacionamiento, dos nuevos ADAS colocan al nuevo Mégane E-TECH Electric en la parte superior de su categoría.

El Around View Monitor 3D es un sistema que utiliza cuatro cámaras para mostrar un modelo 3D del vehículo y visualizar su entorno cercano en 360°. El conductor puede ver el exterior girando alrededor del vehículo a través de la pantalla táctil con una vista panorámica de la parte delantera y trasera del vehículo para ayudarlo a estacionar el automóvil con confianza.

La función Full Auto Park es una mejora del sistema de estacionamiento semiautomático Easy Park Assist. Esta vez, el sistema es casi totalmente autónomo, ya que el conductor ya no está obligado a cambiar de marcha entre la marcha y la marcha atrás, o a utilizar el acelerador o los frenos durante una maniobra asistida. El papel del conductor se limita a monitorear el entorno y presionar el acelerador para indicar al sistema que continúe o detenga la maniobra.

Por último, hay mayor comodidad y tranquilidad gracias al espejo retrovisor inteligente. El sistema funciona con una cámara ubicada en la parte superior de la ventana trasera y muestra una vista en tiempo real de la ruta detrás en el espejo retrovisor interior del vehículo, dando una vista completamente sin obstáculos, además de la que se ve en los espejos retrovisores.

Seguridad sin atajos

Las tuberías de aluminio en el sistema de refrigeración líquida también ayudan a que la batería sea más segura debido a su integridad estructural considerablemente más fuerte. La batería se hace más resistente por las barras transversales y las cajas de choque que se fusionan a la perfección con la plataforma CMF-EV.

Como parte de un esfuerzo por ofrecer una seguridad sin concesiones, el nuevo Mégane E-TECH Electric también incluye la innovación Fireman Access que nació de una asociación de larga data, más de 10 años, entre el Grupo Renault y los bomberos franceses. Implica agregar un acceso especial para que los equipos de rescate lo utilicen cuando intentan apagar rápidamente un incendio de batería en un vehículo eléctrico, lo que significa que pueden apagar las llamas en solo 5 minutos en lugar de 1-3 horas que solía tomar. Además de esta innovación, un interruptor ubicado debajo del asiento trasero permitirá a los equipos de rescate desconectar la batería del circuito de alta tensión del vehículo.

También se coloca un código QR en el parabrisas del nuevo Mégane E-TECH Electric. Está destinado a equipos de rescate que, al escanearlo al responder a un accidente, pueden reconocer muy rápidamente que se trata de un vehículo eléctrico. También le da acceso a la información estructural del automóvil (por ejemplo, la ubicación de la batería y las bolsas de aire, lugares para un corte rápido y sin riesgos), lo que a su vez significa que pueden ahorrar hasta 15 en el tiempo que lleva extraer a una posible víctima de accidente.

Fireman Access y el código QR forman parte de las medidas 'Safety Coach' de Renault que garantizan una seguridad óptima para quienes utilizan vehículos Renault. En términos más generales, garantizar la seguridad de los clientes en las rutas, así como de los empleados en el lugar de trabajo, es uno de los tres pilares principales (junto con la transición ecológica y la inclusión) de la política de Responsabilidad Corporativa, Social y Ambiental (RSC) del Grupo Renault que se está implementando como parte de la estrategia Renaulution.

DATOS TÉCNICOS Y NIVELES DE EQUIPAMIENTO

NIVELES DE EQUIPAMIENTO: Equilibrar Techno Icónico

VERSIONES PRIVADAS

EV40 130hp Carga estándar AC7, EV40 130hp Boost carga AC22, EV60 220hp Super carga AC7 + DC130, EV60 220hp Carga óptima AC22 + DC130.

VERSIONES EMPRESARIALES

EV60 130hp Super carga AC7 + DC130, EV60 130hp Carga óptima AC22 + DC130,

TALLAS Y PESO
Eslora 4,21 m, Ancho 1,77 m (Negocio) / 1,78 m (Privado), Altura 1,50 m, Distancia entre ejes 2,70 m, Voladizo delantero 800 mm, Voladizo trasero 715 mm, Peso 1624 kg.

VELOCIDAD

0-100km/h en 7,4 seg. Velocidad máxima 160 km/h

-Cadena3Motor- Marcelo Ingaramo. De un reporte de Prensa RENAULT Argentina.

Top Race, 19 de septiembre, Autódromo 'Oscar y Juan Gálvez'

#2021

Rally Argentino, 17.18.19 de septiembre, Trancas, Tucumán

#2021

MotoGP, Gran Premio de San Marino, 19 de septiembre, Italia

#2021

Producción y edición: Marcelo Cammisa y Marcelo Ingaramo, especialistas en Automovilismo.

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