Pirelli comunica su investigación sobre las fallas en Bakú

El proveedor de neumáticos de Fórmula 1, Pirelli, ha dicho que una investigación sobre las fallas de los neumáticos traseros izquierdos sufridas tanto por Lance Stroll como por Max Verstappen en el Gran Premio de Azerbaiyán demostró que "no había ningún defecto de producción o de calidad" en ninguno de los neumáticos "ni había señales de fatiga o delaminación”.

Stroll de Aston Martin reventó su trasera izquierda cerca de la entrada de boxes y se estrelló con fuerza contra la pared, provocando un coche de seguridad. Verstappen de Red Bull sufrió un reventón similar en la recta principal, cuando lideraba la carrera y se estrelló también contra el muro. Los dos pilotos resultaron ilesos.

Inicialmente, Pirelli creía que los restos de piezas eran los culpables de los dos incidentes, pero anoche, el fabricante italiano dio a conocer los resultados de su análisis, demostrando que este no era el caso.

En vísperas del Gran Premio de Francia, Pirelli brinda el siguiente comunicado: "Este análisis también incluyó los neumáticos usados por otros autos en la carrera, que tenían el mismo o mayor número de vueltas en comparación con los que estaban dañados. El proceso estableció que no había ningún defecto de producción o calidad en ninguno de los neumáticos; tampoco había ningún signo de fatiga o delaminación".

"Las causas de los dos fallos de los neumáticos traseros izquierdos de los coches Aston Martin y Red Bull se han identificado claramente. En cada caso, esto se debió a una rotura circunferencial en la pared lateral interior, que puede estar relacionada con las condiciones de funcionamiento del neumático, a pesar de que se hayan seguido los parámetros prescritos para largar (presión mínima y temperatura máxima de la manta térmica)".

Tras la investigación, Pirelli presentó su informe a los 10 equipos, así como al organismo rector de la FIA y emitió un nuevo conjunto de protocolos que entrarán en vigor en la carrera de este fin de semana en Francia.

"La FIA y Pirelli acordaron un nuevo conjunto de protocolos, incluida una directiva técnica mejorada ya distribuida, para monitorear las condiciones de operación durante un fin de semana de carrera y considerarán cualquier otra acción apropiada", agregó Pirelli.

Poco después de que el proveedor de neumáticos revelara los resultados, Red Bull emitió una declaración: "Hemos trabajado estrechamente con Pirelli y la FIA durante su investigación sobre la falla de los neumáticos de Max en la vuelta 47 del Gran Premio de Azerbaiyán y podemos confirmar que no se encontró ninguna falla en el automóvil.

“Nos adherimos a los parámetros de neumáticos de Pirelli en todo momento y seguiremos su orientación.

"Estamos agradecidos de que después de los impactos de alta velocidad del fin de semana ningún conductor resultó herido".

Aston Martin emitió más tarde su propia declaración: "Tras el problema de los neumáticos en el coche de Lance Stroll en la vuelta 29 del Gran Premio de Azerbaiyán, hemos trabajado con la FIA y Pirelli durante su investigación.

"Podemos confirmar que no hubo ninguna falla en el auto que causara la falla del neumático. El equipo siempre ha operado sus neumáticos dentro de los parámetros prescritos por Pirelli y continuará haciéndolo".

Cadena 3 Motor, sobre un reporte y fotografías de formula1.com y "Luftdruck-Tricksereien im Fokus" de Auto Motor und Sport.