El más excepcional diseño de ejemplar único de Ferrari

Una nueva Ferrari concebida como una interpretación completamente original del concepto Sport Prototipo -tal es el espíritu de lo último de Ferrari-, la P80/C-. Aunque no suena como un desafío difícil para crear, ciertamente lo es; y es uno que el Centro de Estilismo de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, en conjunto con los equipos de ingeniería y aerodinámica de Ferrari, estaba dispuesto a abordar. Trabajando hombro con hombro con el cliente del auto, crearon un nuevo 'Hero Car' único con un alma única.

El objetivo era crear un prototipo deportivo moderno inspirado en algunos de los modelos más icónicos de la historia de Ferrari, como el 330 P3 / P4 y el Dino 206 S de la década de 1960: automóviles muy radicales en su día e íconos instantáneos. Aunque concebidos como autos de pista, su influencia se extendió mucho más allá de las pistas de carreras, inspirando a toda una serie de Ferrari dramáticamente elegantes.

El proyecto P80/C tuvo el período de desarrollo más largo de todos los Ferrari pieza única hasta la fecha, ya que el trabajo comenzó desde 2015. ¿Por qué se necesitaba tanto tiempo? Porque el equipo realizó una inversión enorme en investigación, tanto en términos de diseño como de ingeniería. Todos los elementos de rendimiento y aerodinámica se analizaron meticulosamente, en un proceso que distingue a este automóvil de las Ferrari ejemplar único anteriores.

Proyectos como este tienden a ser reinterpretaciones estilísticas de un modelo actual en la gama de Ferrari. El P80/C es muy diferente: es un auto de pista puro, donde el rendimiento máximo es el factor importante. Esto no solo inspiró al equipo de diseño en términos de estilo, sino que también los llevó a seleccionar el Ferrari 488 GT3 como base. Esta leyenda de las carreras no solo tiene un rendimiento extremadamente alto, también tiene una distancia entre ejes más larga (50 mm sobre el 488 GTB), lo que le dio al equipo de diseño una dimensión creativa adicional.

El Ferrari 488 tiene un diseño clásico con su cabina colocada en el centro del automóvil, como se ve desde el lateral. El chasis GT, por el contrario, permite un mayor énfasis en el avance de la cabina, con un extremo posterior alargado, lo que le otorga al automóvil un carácter sumamente agresivo. El diseño único del P80/C tiene vínculos sólidos y claros con los clásicos de las carreras de Ferrari, como el 330 P3 / P4, el Dino 206 S y el 250 LM.

Una sorprendente forma de cuña domina la vista del automóvil desde el lado, en la parte delantera. Las formas curvilíneas y musculosas de las alas se resaltan con "contrafuertes" que se funden en las tomas de aire laterales que alimentan el motor, lo que da la impresión de que la cabina está fusionada como una con el cuerpo. La parte frontal también está inteligentemente separada, visualmente hablando, de la sección trasera.

El parabrisas oscuro envolvente hace referencia claramente a los emblemáticos prototipos deportivos de Ferrari del pasado, mientras que los parantes integrados que convergen hacia el techo logran el efecto de que todo se parezca a la visera del casco integral de un piloto de carreras. Debido a que el P80/C está destinado solo para uso en pista, sus diseñadores tuvieron la libertad de prescindir de los elementos que son esenciales en un automóvil de calle.

Por ejemplo, los faros han desaparecido efectivamente, de hecho, se han reducido a simples rendijas parecidas a las tomas de aire en la parrila del 330 P3 / P4. El mismo toque se repite en la parte trasera del auto: el alerón trasero, que es extremadamente amplio para maximizar su rendimiento aerodinámico, incorpora dos luces traseras que parecen tomas de aire, lo que replica perfectamente el diseño frontal.

El remate del diseño de la parte trasera con un dejo de arquitectura de estilo "catamarán", significa que casi no hay carrocería trasera, lo que permite que el tren de rodaje del automóvil sea completamente visible. Hay una grilla simple para ayudar a eliminar el calor del compartimiento del motor, más un difusor trasero prominente que casi parece "flotar" en la parte posterior.

En tanto, la cubierta del motor cóncava con sus lumbreres de aluminio representa otra clara referencia al Ferrari 330 P3 / P4. El P80/C está hecho completamente de fibra de carbono, que se deja al descubierto donde las partes tienen una función puramente técnica.

En contraste, la carrocería principal está pintada en un rojo brillante llamado Rosso Vero, un nombre elegido por el cliente, lo que demuestra que su lealtad a la tradición del prototipo deportivo de Ferrari también se extiende al color.

(Reporte y fotografías: The Official Ferrari Magazine)