EN VIVO
Viva la Radio Rosario
Turno Noche al Cuadrado
Turno Noche al Cuadrado
Turno Noche al Cuadrado
Informados
Tiempo de juego
Viva la Radio Rosario
La Central Deportiva
Informados
Informados, al regreso
Informados
Informados, al regreso
Viva la Radio
Los Imperdibles
Opinión
Viva la Radio
Viva la Radio
Viva la Radio
Viva la Radio
Viva la Radio
Viva la Radio
Turno Noche Rosario
Las Claves de Zucho
Política esquina Economía - Por Adrián Simioni
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos
3x1:4 - Por Sergio Suppo
Siempre Juntos
La Mesa de Café
Radioinforme 3
Siempre Juntos Rosario
Radioinforme 3
Siempre Juntos Rosario
Deportes
La quinta pata del gato - Por Adrián Simioni
Ahora país
El dato confiable - Por Federico Albarenque
Viva la Radio
La Mesa de Café
Radioinforme 3 Rosario
Otra mirada - Por Fernando Genesir
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Primera Plana Rosario
Radioinforme 3 Rosario
Radioinforme 3
Cuadro de situación - Por Sergio Berensztein
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Radioinforme 3 Rosario
La Central Deportiva
La Central Deportiva
Viva la Radio Rosario
Viva la Radio Rosario
Viva la Radio Rosario
Turno Noche
Estadio 3 Rosario
Estadio 3 Rosario
Deportes
Informados, al regreso
Informados
Informados, al regreso
Informados, al regreso
Viva la Radio
Viva la Radio
Abrapalabra
Viva la Radio
Viva la Radio
Viva la Radio
Ahora país
Ahora país
Jueves de Quade
Política esquina Economía - Por Adrián Simioni
Jueves de Quade
Ahora país
Jueves de Quade
Jueves de Quade
Siempre Juntos Rosario
Deportes
3x1:4 - Por Sergio Suppo
Siempre Juntos
Micros Radio
Siempre Juntos
La Mesa de Café
Radioinforme 3
Radioinforme 3
La quinta pata del gato - Por Adrián Simioni
El dato confiable - Por Federico Albarenque
Siempre Juntos
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos Rosario
Siempre Juntos
La Mesa de Café
Radioinforme 3 Rosario
Otra mirada - Por Fernando Genesir
Radioinforme 3
Radioinforme 3
Más Emisoras En vivo
Autos e historias
Descollante debut del Lole en F2 europea. Sin embargo, el equipo recibe fuertes presiones por algunos errores y roces internos. 6° en España, Pole Position en Hockenheim y los costos del aprendizaje.
FOTO: La F2 Europea fue el trampolín hacia la F1 -tapa Revista Corsa-
FOTO: Reutemann venía 3° en Barcelona y una falla en el embrague lo retrasó a 6°
FOTO: Tras su descollante comienzo en Hokckenheim muchos esperaban el triunfo
FOTO: Héctor Staffa le asiste antes de la partida en Nürburgring
FOTO: Nürburgring, con casi 250 mil personas, Reutemann larga en Fila 7 y remonta, pero...
FOTO: Se había puesto 9°, se cayo el burro de arranque y arrastraba, boxes y exclusión
FOTO: El equipo empezó a recibir presiones fuertes de la prensa, en vez de comprensión
FOTO: Crystal Palace -GB-, la reina en el circuito, Fila 1 con Jackie Stewart y Cevert
FOTO: Rindt, Regazzoni, Cevert, Stewart... con 11, por el medio, Reutemann
FOTO: Al lado de Fittipaldi en la grilla final de Crystal Palace
FOTO: Largada de la serie en Cristal Palace. Ese día, estaba la Reina en la pista.
FOTO: Reutemann puntea delante del BMW de Hahne en Hockenheim
FOTO: Su segundo paso por Hockenheim le dio la primera pole en Europa.
FOTO: La primera Pole de Reutemann, doblegando a Jochen Rindt
FOTO: En su quinta carrera en Europa, Reutemann había marcado la pole position
FOTO: Ikuzawa con Lotus oficial, uno de los duros rivales de la F2 1970
FOTO: Tras una gran serie, se equivoca y pide pastillas nuevas para la final en Rouen
FOTO: Rouen fue la última carrera de Caldarella en el equipo, volvió al país y no regresó
FOTO: Emerson fue una las amistades inmediatas que Lole cosechó en Europa
FOTO: El santafesino le firma autógrafos a un grupo de niños en Alemania
FOTO: Jack Brabham -delante de Peterson- corría cuando podía un BT30 como el de Reutemann
Crisol es el cuenco donde se funden metales de diferentes minerales para obtener una aleación nueva y más perfecta. A los países como el nuestro -la Argentina-, que se poblaron con vertientes de inmigración tan diferentes se les llama "crisol de razas".
Carlos Reutemann es un claro producto de ese crisol. De antepasados suizo-germanos llegados a Grütly, Provincia de Santa Fe, a mitad del SXIX, su disciplina, sus valores, su formación remiten -claramente- a esos orígenes europeos, aunque el fuego que le corre por las venas y le empuja a buscar lo máximo en el automovilismo mundial es puramente argentino.
Se ha galvanizado en el mandato del inconsciente colectivo de los de su misma fe: la fe de los fierros, la fe del olor a nafta, la fe del neumático chirreando, la fe del "no me muevo de al lado del auto hasta que ande", la fe de "cuando tenga el auto que quiero, no me gana más nadie" y tantos otros "rezos paganos" que nuestro adictivo deporte les exige como ofrenda a todos los que se acercan lo suficiente como para nunca abandonarlo.
Por eso estaba en Europa, cambiando su campo y sus negocios por un simplón viático de gastos, apostando a que algún día le entregarían para manejar el mejor auto de carreras del planeta.
/Inicio Código Embebido//Fin Código Embebido/
Pero del mismo crisol, del mismo cuenco, fundidos con él estaban también los que sin hacer nada siempre encuentran la manera de llegar al protagonismo desde la crítica, el "lobbismo" -o la diatriba, directamente- para que su fácil apuesta por el fracaso del otro les devuelva la ficha de mediocridad invertida y puedan seguir apostando en contra, nunca a favor ni por sí mismos.
El automovilismo argentino estaba lleno de esos personajes profesionales de levantar o bajar el pulgar a cualquier cosa que alguien hiciera en un auto de carrera. Con alto precio para el que se resistiera a ser "simpático" con ellos. Estaba, estuvo y estará. Muchas de las mejores producciones se malograron por esa insidia.
No se suele tener idea de lo difícil que es armar cualquier proyecto en las carreras de autos, hasta que no se hace por cuenta propia y se siente en carnes y responsabilidades el peso real de sacarlo adelante. Debe haber pocas empresas más complicadas y que dependan más de la necesidad de hermanar conjuntos distintos que -a veces- incluso resisten el interés de reunirse.
Esto viene a cuento de lo que sucedió con el Equipo A.C.A. de F2 Internacional que ya había debutado en Hockenheim.
La formidable insinuación de Reutemann luchando nada menos que con Jochen Rindt y colocándose en la punta del "Jim Clark Memorial" no cristalizó luego con toda la magnitud de la ilusión generada. El equipo tenía las fallas lógicas -algunas no tanto, pero que pueden aparecer en cualquier estructura humana- de la primera experiencia en un medio absolutamente nuevo. Tanto en lo deportivo como en la vida cotidiana.
Todo para ellos era desconocido. Potencia, velocidades, tipo y medidas de gomas, circuitos, clima, la gestión del nuevo material de competición, datos para la multiplicación de las transmisiones, reglajes, alturas, durezas, estrategias, el trato con las autoridades y los rivales, entre otras muchas cosas cuyo aprendizaje los retrasaba.
Una temprana discordia entre Caldarella y Staffa también jugó un papel importante.
Pero, aún así, podían producir buenos parciales de carreras. Como en Monjuitch (26/4), Barcelona, clasificando y terminando 6°. Donde Reutemann se había colocado detrás de los dos primeros: "lástima lo del embrague, esta era una oportunidad para salir tercero. A Bell y a Pescarolo no los agarraba, pero a todos los demás, sí", decía el Lole con ampollas en la mano derecha porque no entraba la primera en la curva más lenta del callejero catalán.
Enfocado para seguir pensando -luego- cómo mejorar, agregaba: "cometimos un error, acá había que correr con un motor nuevo, éste tiene todo lo de Alemania y las palizas de España, aquí hay que correr una carrera y mandar el motor a la fábrica, pues así hacen todos. Y por algo será que Bell (Derek, el ganador) usó tres motores en tres días. Creo que en la próxima, nos seguiremos superando".
Pero en el país la crítica los destrozaba. Sobre todo, al director Héctor Staffa, se le daba sin piedad cobrándole una falta de experiencia que al igual que los pilotos solo podría conseguir al andar ese camino por el que tampoco ningún argentino había transitado. Parece increíble de creer, pero no habían corrido dos carreras y ya les exigían la victoria.
Las presiones fueron fuertes, estuvieron cerca de desarmarlo todo, pero el director y el equipo mismo las soportaron, pudiendo seguir adelante. Y el A.C.A. los respaldó con firmeza. El comodoro Ernesto Baca viajó a Europa para hacerlo.
/Inicio Código Embebido//Fin Código Embebido/
Ya lo habíamos comentado antes, Reutemann tenía una especial actitud de "coraza" que le permitía enfocarse en sus objetivos y actividades para no ser presa de esta "artillería" nefasta que -desde Buenos Aires- creía conocer con más fidelidad cómo se debían manejar las estrategias de las carreras y el presupuesto del equipo.
Ordenado, pulcro, metódico, concentrado y eficiente, el santafesino iba hacia su meta y evitaba darle trascendencia a los que los tachaban de improvisados. Sobrevivió gracias a eso, para sortear los obuses que caían alrededor de su marcha.
Con muchos, era lo suficientemente "seco" para dejarles en claro que no esperaba ni necesitaba nada de ellos. Escribía su propia columna en el medio que más respetaba y en ella reflejaba en primera persona sus balances deportivos y sus pensamientos.
A su alrededor, el agitar de las dudas cuestionaba desde las rutas del motorhome, hasta la selección de gomas, pasando por los radios de curva o la importancia que tenía para un equipo argentino correr en la F2 europea.
Reutemann se mantenía centrado y cuando las condiciones se lo permitían, respondía como lo hizo en Nürburgring -Alemania, con 247 mil espectadores en el circuito-, marcando el mejor tiempo bajo la lluvia.
O largando desde la primera fila junto a Jackie Stewart y Francoise Cevert en Crystal Palace, Inglaterra -con más de 100 mil espectadores-.
Y haciendo una pole position en su quinta carrera en Europa, corriendo otra vez en el Hockenheim -120 mil espectadores- que estrenaba las nuevas chicanas en una carrera sin puntos. Donde volvió a puntear delante de Rindt -el austríaco es también el hombre a batir con el Lotus 72 de Chapman en F1- pero recibió un toque de Ernesto Brambilla que lo retrasó (6°).
Los errores volvían -porque era lo natural- y en Rouen, Francia (28/6) una pérdida de combustible -conector al manómetro cortado- lo dejan sin clasificar. De último, pasó a 4° en su serie para conseguir un lugar en la final. Tenía grandes expectativas para la carrera por el rendimiento que había mostrado en la batería clasificatoria.
Pero para asegurarse, les pidió a sus mecánicos que cambiaran las pastillas de freno y salieron a correr sin asentarlas, lo que lógicamente le impidió frenar correctamente en todas las vueltas iniciales y lo envió al último puesto. Otro pecado de inexperiencia que Lole asumió como propio (12°).
Y todas las dudas que seguían dando vueltas alrededor. Cómo de duro era el momento que un cronista regresaba de esa carrera francesa escribiendo estas palabras del Lole: "Mira, si esto se acabara sin llegar hasta el final programado, para mí sería un verdadero desastre".
Un "parate" de un mes les esperaba para reagrupar fuerzas y ordenar el equipo, antes de buscar el final de la temporada.
Mientras, en las conversaciones para que Argentina recupere su Grand Prix de F1 en enero, el nombre del santafesino sonaba para que se suba a uno de esos autos.
Pero esos y otros detalles del increíble camino de Reutemann a la F1, se los contaremos en nuestra próxima entrega.
Cadena 3 Motor, fuentes: miniauto, "sin mordaza", carburando, autodeporte, "7up y nuestros ídolos", revista automundo, gran premio online, wikipedia, el litoral, carlos-reutemann.com.ar, revista corsa, el blog de diego durruty, sportdigital, el gráfico, dolarhistorico, wikipedia, the-fastlane.co.uk y Alejandro de Brito/@Jadb1
Te puede interesar
Automovilismo internacional
La FIA y la F1 prepararon otra temporada de 24 rondas que comienza en el Albert Park del 14 al 16 de marzo y termina en Abu Dabi del 5 al 7 de diciembre.
Automovilismo internacional
Aston Martin F1 Team anunció hoy que el asturiano permanecerá con ellos en las próximas dos temporadas -al menos-, dejando cerradas toda otra especulación sobre el futuro del piloto de 42 años.
Después de las carreras
Con otro imparable 1-2 de Red Bull, el Grand Prix japonés apenas pudo brindar algunas pinceladas del espectáculo que la categoría dejó escapar 'toqueteando' sus reglas sin necesidad. El balance C3M.
F1 2024, GP de Japón
El equipo campeón culminó contundentemente la faena en Suzuka y puso otra vez a sus dos hombres en lo más alto del podio. Las Ferrari de Sainz, Leclerc y el McLaren de Norris completaron el Top 5.
Lo último de Deportes
Reliquias del deporte
Tras un asalto en su departamento, el ex arquero de la Selección argentina vuelve a tener en sus manos el premio obtenido en el torneo organizado por el país en 1978.
Conference League
Fue en un duelo de cuartos de final de la Conference League, que Aston Villa le ganó a Lille. Después de un partido lleno de emociones y con clima hostil en el estadio, el arquero campeón del mundo tuvo una actuación descollante.
Fútbol argentino
En diálogo con Cadena 3, el DT albiazul lamentó la eliminación de la Copa de la Liga, pero, con vistas a lo que viene, que todavía es mucho para la "T".
Copa de la Liga
Se viene River - Boca el próximo domingo en el Kempes y aquí repasamos cómo le fue a los arqueros en los disparos desde los 12 pasos. Esa vía es la que jugarán si no hay un ganador en 90 minutos.
Copa de la Liga
Este jueves, el Gobierno de Córdoba anunció detalles importantes, como la distribución de las tribunas y los accesos para los hinchas. El detalle.
Opinión
Política esquina Economía
Lo más visto
Insólito
Cuando la gente creía haber visto todo llegó algo que nadie se imaginaba: llevar un muerto a un banco simulando estar vivo. Video.
Reclamo salarial
AOITA inició este jueves una serie de protestas por falta de avance en las negociaciones salariales. En el último día de la semana, no habrá servicio de 5 a 7.30. El lunes 22 de abril, paro. El jueves 25 y viernes 26, otra huelga.
Copa de la Liga
Este jueves, el Gobierno de Córdoba anunció detalles importantes, como la distribución de las tribunas y los accesos para los hinchas. El detalle.
Cámara Alta
El senador por Córdoba habló con Cadena 3 y calificó la decisión de subir los sueldos de "inoportuno" y "una bajeza" por la situación actual que enfrenta el país.
Nuevo gobierno
El Presidente resaltó que los únicos siete que no aprobaron el incremento de los haberes fueron del bloque de La Libertad Avanza.
Te puede interesar
Evento en Córdoba
Este miércoles se realizará en la Bolsa de Comercio de Córdoba el AHK On Tour, que facilita la vinculación entre empresas y emprendedores. Para registrarse, escribir a [email protected]
Arte
Malena y Flavia visitaron a Ezequiel Corzo, ilustrador y fotógrafo que a través de sus trabajos visibiliza la diversidad sexual, cultural, las pasiones, y las libertades individuales.
Espacio de reflexión
Se llevará a cabo el viernes 19 de abril, a las 9, en un colegio de la capital cordobesa. Se trata de una iniciativa de la Pastoral Social de la Iglesia Católica y el Comité Interreligioso por la Paz.
Más innovación
La radio te acompaña en cada vez más lugares para que no te pierdas ningún programa ni especial.
Historias
El mensaje fue enviado por Liliana, hija de Lucía Dominga Lerda, vecina de la ciudad de Córdoba, cuya lealtad para con la radio más federal del país fue inquebrantable.
Ahora
Cámara alta
La medida fue tratada sobre tablas, porque no estaba incluida en la sesión convocada. Contó con el aval de la vicepresidenta, Victoria Villarruel.
Nuevo gobierno
Es una suba de 140%, en dos tramos, para mantenimiento. Eleva asignaciones a $14 millones por mes. Habrá una partida extraordinaria para los hospitales de las casas de estudio. El anuncio se da a días de una protesta nacional.
Reclamo salarial
AOITA inició este jueves una serie de protestas por falta de avance en las negociaciones salariales. En el último día de la semana, no habrá servicio de 5 a 7.30. El lunes 22 de abril, paro. El jueves 25 y viernes 26, otra huelga.
Copa de la Liga
Este jueves, el Gobierno de Córdoba anunció detalles importantes, como la distribución de las tribunas y los accesos para los hinchas. El detalle.
Nuevo gobierno
El Presidente resaltó que los únicos siete que no aprobaron el incremento de los haberes fueron del bloque de La Libertad Avanza.
Cámara alta
"No tengo herramienta alguna para frenarlo", dijo la vicepresidenta, tras el aumento en las dietas de los legisladores.
Cámara Alta
El senador por Córdoba habló con Cadena 3 y calificó la decisión de subir los sueldos de "inoportuno" y "una bajeza" por la situación actual que enfrenta el país.
Trabajo, presente y futuro
De paso por Córdoba, el diplomático dijo a Cadena 3 que los inversores germanos no piensan en irse del país. Apoyó el ajuste de Milei. La Cámara de Industria y Comercio Argentino-Alemana apuesta a vincular secundario y mercado.